Jib ジブのトリム
前回の⑤に続き、今回はジブの全コントロールロープについて、プロセーラーの荒川海彦さんに解説していただく。微風時のジブリーチは、モデル艇ではスプレッダーの先端から5〜10cmほど。適切なツイストをメイクしよう！
今回も前回と同じく、ジブの各コントロールロープについて、極端に引きすぎた状態と出し過ぎた状態を示した。それぞれのコントロールローブがジブのどの部分に効いているのか、深く理解してほしい。ジブのベストトリムについては、前々回の④を参照のこと。
想定するコンディションとセール
- 風域：4〜10kt（ノット）
- ジブ：J1/Light
- モード：パワフルモード／スピード重視
ジブシート Jib Sheet
数cmの緩めで加速し、数cmの引き込みで高さに変える。微風では「流す」ために緩めることが基本
ジブリーダー Jib Leader
前に出し過ぎると上段から中段が閉じて風が詰まる。下げ過ぎると上段が開き下部が浅くパワーが消える
バーバーホーラー Barber Hauler
入れ過ぎるとスロットが狭まりストールする。出し過ぎるとパワーが抜けて角度と風を失う
ジブハリヤード Jib Halyard
緩め過ぎるとドラフトが後退し、アタックアングルがシビアになりハンドリングがピーキー（グルーブが狭くなり扱うのが難しくなる）に。引き過ぎるとエントリーが深くなり角度が悪くなる
バックステイ Backstay
緩い（サギング大）とパワーが出るが高さをかせげない。張り過ぎるとフラットになり加速が難しい
ジブシートテンションの重要性
メインセールと同じく、極端なトリム例は各写真を参考に。では、微風のジブトリムについて。ラフテンションは、わずかに横シワが残る程度に。これによりドラフトが後ろに下がり、ジブがパワフルになる。
ジブシート・テンションは、ジブの開き角度を決定する最も重要な調整。
「鉄則として、まずはスピード、その後に高さ。最初は少し緩めて加速し、スピードに乗ってから徐々に引き込んで高さに変えていきます」
テルテールの声を聞く
テルテール（ジブのラフ近くにある毛糸の風見）は、基本内側（風上側）と外側（風下側）の両方が水平に流れるが理想。上部のテルテールが先に乱れる場合は、ジブリーダー（カー）が後ろ過ぎ（上部が開き過ぎ）、下部のテルテールが先に乱れる場合はジブリーダーが前過ぎるということ。
「オーバートリムに注意。風下側のテルテールが失速して渦を巻いている場合は、シートを引き過ぎ、もしくは落とし過ぎです」
（次回⑦へ続く）
コラム1 リーチコードの扱い方
ジブのリーチコードは、引き過ぎるとリーチが内側にフック（巻き込み）し乱流の原因となる。微風時はできるだけ出すのがベター。強風時のバタつきを抑える効果もあり。シバーはもちろんのこと、リーチのバタつきはセールを傷めることに。セールの寿命に深く関わるので、正しく調整しよう。
リーチコードはさまざまなタイプがある。モデル艇はベルクロで止めるタイプ。ほか、ジャムクリートで止めるものもあり
コラム2 デッキスイーパーの必要性
ジブのフットとデッキの間に隙間がない艤装のことをデッキスイーパーという。
「ジブフットはできるだけデッキに密着するように作られています。主な理由はエンドプレート効果と空力効率の最適化。隙間をふさぐことで、翼端渦の抑制、誘導抵抗の減少などの効果も。デッキに密着すると、気流の乱れが減り、層流の維持も期待できます。特に軽風域のパフォーマンス差を実感すると思います」（荒川さん）
本稿で必要なヨット用語リスト
- TWS：True Wind Speed ／真風速（WS＝Wind speedとも）
- BSP：Boat Speed／艇速
- TWA：True Wind Angle／真風角
- HA：Heel Angle／ヒール角
- AWS：Apparent Wind Speed／見かけの風速
- AWA：Apparent Wind Angle／見かけの風角
- LW：Leeway Angle／リーウェイ角
- TWD：True Wind Direction／風向（真の風角）
- VMG：Velocity Made Good／有効速度
- VMC：Velocity Made Good on Course／コースに対するVMG
- COG：Course Over Ground／対地コース
- BTW：Bearing To Waypoint／目的地への角度
監修／荒川海彦さん Umihiko Arakawa
ジャパンカップ、HPRチャンピオンシップなどでチームを優勝に導き、近年の国内のレースシーンの最先端で常に活躍するプロセーラー。海外のワンデザインレースにも精通し、屈指のジェネカーボートの経験値を誇る。2019年にOn TheBreezeを立ち上げ、代表を務める。
（監修＝荒川海彦 文＝中村剛司（舵オンライン編集部） 写真＝松本和久、川野純平（Kazi編集部） イラスト＝内山良治 協力＝大野稔久〈アドニス〉（ベネトウ・ファースト35）オーナー）
Supervision by Umihiko Arakawa, text by Tsuyoshi Nakamura (Kazi), photos by Kazuhisa Matsumoto, Jumpei Kawano (Kazi),illustrations by Ryoji Uchiyama, Special thanks to Toshihisa Oono
本記事は2026年『Kazi』6月号を再編纂したものである。
