憧れの小笠原諸島！／父島 二見港 入港ガイド
2021.09.23関東からおよそ600マイル。セーラー憧れの離島、小笠原諸島の父島。検疫などの手続きがスムーズなため、世界周航セーラーの玄関口としても知られている。そんな父島の泊地、二見港への入港ガイドを紹介します！
（タイトル写真＝父島・三日月山展望台から見る二見港）
Kazi 9月号で紹介した〈WOODPECK V〉（ベネトウ・ファースト40.7）の航路図。静岡県・古宇（こう）から父島を目指した。伊豆半島・下田を回航後に東進しているのは、蛇行した黒潮を避けるため。また、往路では孀婦岩（そうふがん・そうふいわ）を回航している 。この航海は、南下する停滞前線にぶつかってしまい、荒天降雨に。600マイルの往路は、ほぼアップウインド、4日14時間50分かかった（そんなケースは珍しいそうです（笑））。
©（一財）日本水路協会承認 第2021003号（航海用電子参考図ニューペック）
●文章で解説、二見港の入港ガイド
入港路の詳細を紹介する。小笠原諸島とは、北部に父島、兄島、弟島などからなる群島と、南部に母島、姉島、妹島、姪島などからなる群島を合わせた総称。イミグレーション（出入港管理）の施設は父島に集中するため、日本へ入国する艇は、まずは父島への入港をおすすめする。
北部群島は北から弟島、兄島、父島と並んでおり、最も大きな父島は比較的視認しやすい。入港する二見港は父島の北部にあり、ここは緯度経度をしっかりプロットして進入したい。 大きく開いた二見港の入り口は、北部に緑ブイ（二見港浮標 No.3／緑光、4秒に1閃光）、南部に赤ブイ（二見港浮標 No.2／灯火なし）の間を通航。
夜間は二見港丸山灯台（白光、4秒に1閃光）へ向かって東進するのがベター。天候にもよるが、昼間は双眼鏡などがないと視認は難しい。
緑ブイを西（左舷）に見て回頭し北北東へ。湾内にある大型商船用のムアリングブイ3基の西を通航。2基の防波堤を越えた奥が、ビジター係留岸壁となる。
●連続写真で見る、入港の目線
〈WOODPECK V〉の艇上から、入港の目線を紹介。入港時は曇りで霧も多く視界良好とはいえなかった。写真は父島を正面にとらえた瞬間だ
先に緑ブイを視認。先の入港路イメージよりも、〈WOODPECK V〉は北側から進入した
緑ブイに接近。200mmの望遠レンズで撮影。夜間は緑光、4秒に1閃光が入港の助けになる
同時に赤ブイを視認。同じく200mmの望遠レンズで撮影。緑ブイとの距離は約0.3マイル（約550m）ほど
東進時、12時に見える二見港丸山灯台。昼間は視認が難しい。夜間は白光、4秒に1閃光
大型商船用のムアリングブイ3基。西側を通航しよう
貨客船〈おがさわら丸〉の桟橋を西に見ながら進入。防波堤の奥がビジター係留岸壁だ。写真左に映るのは〈ははじま丸〉
湾奥の一文字防波堤にスターン着けした2艇は、小笠原ヨットクラブの所属艇。この2艇を目指して進もう。係留岸壁はこの一文字防波堤の西（左側）
〈WOODPECK V〉の艇上。正面に見えるのがビジター係留岸壁。左手に見える黄ハルの艇は、ダイビングサービス「KAIZIN」のダイビングボート
係留岸壁側から〈WOODPECK V〉を見る。急に晴天ですみません。別の日に撮影
父島の三日月山展望台から二見港を撮影。一文字防波堤との位置関係を確認しよう。手前の岸壁が、ビジター係留岸壁。この日は、2艇のビジターが停泊している。左が〈WOODPECK V〉
二見港を中心にした島内マップ。おいしいお店や見どころは、また別の機会に♪
〈WOODPECK V〉の陽気な皆さん。静岡県の古宇から小笠原へやってきた。左から白根英路オーナー、竹内裕一郎さん、小野 新さん、伏見利明さん、久保 純さん、そして、見送りに来てくださったオケラネット（KAIZIN）の山田和子さん。UW旗を手に♪
航行中にアマチュア無線「オケラネット」で通信していれば、オケラネットの山田さんが出迎えに来てくださるかもしれない。また、着艇後は、小笠原ヨットクラブの関係者が来てくださり、水道（利用料1,000円）やゴミ出しについての説明をしてくれる。
島内の水道水は貴重なので、ホースでじゃばじゃばと艇を洗うのはマナー違反。バケツに溜めた水で洗おう。ゴミの回収もあるが、基本的にゴミは持ち帰るつもりで。また、小笠原海上保安署の海上保安官も様子を見に立ち寄ってくれる。問題があればいろいろ相談しよう。島内には、修理に長けたセーラーもいらっしゃる。
などなど、無事に着艇できたならば、あとは体の汚れを落として、最高最強の父島ライフを楽しみましょう♪
（文・写真＝Kazi編集部／中村剛司）
※関連記事は月刊『Kazi』2021年9月号～12月号にも掲載予定。バックナンバーおよび電子版をぜひ
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