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6月6日（土）から12日（金）まで、沖縄県・国頭（くにがみ）村で開催されるテーザー級世界選手権。38艇という大所帯で参加するオーストラリアから、すてきなレポートが届きました。（トップ画像は昨年開催のプレレガッタの様子）

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「日本は世界で一番好きな国」、伝説のセーラーから初出場の夫婦まで
―豪州チームが沖縄・世界選手権に寄せる想い―

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今年の6月、かつてないほど多くのテーザー級セーラーたちが、2026年世界選手権に出場するため日本の沖縄に集結します。本大会は、日本開催としては過去最大、世界的に見ても史上最大級の規模となります。5月26日現在、117艇がエントリーしており、そのうちオーストラリアからは38艇が参戦。このクラスが、あらゆる年齢層や経験レベルのセーラーを最高峰の舞台へと引きつける力を持っていることを、改めてその層の厚さと多様性で証明しています。

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新たな挑戦：エリンとジェームスの物語

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南オーストラリア州のエリン・シムズとジェームス・ベルトン夫妻は、テーザー級での初めての世界選手権に挑みます。約18カ月前、エリンがセーリングを始めたいと夕食の席でジェームスに話したときから、2人の視界にはこの世界選手権が入っていました。

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「ジェームスが練習艇としてテーザー級を選んだのは、大人2人が乗るのに適していたからか、それとも2026年の世界選手権の開催予定地（沖縄）が素晴らしかったからか、どちらでしょうね」とエリンは笑います。「セーリングが上達するかどうかにかかわらず、日本に行くことは最初から決めていたんです」。

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経験豊富なクルーであり、長年セーリングに親しんできたジェームスは、エリンをスキッパーとして育てる役割を担いました。地元の南オーストラリア・フリートも、テーザー級らしい温かさで新しくフリートに入った2人を歓迎し、励まし、支えてきました。

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彼らの飛躍は、ワラルー・セーリングクラブで開催された2025/26年全豪選手権で明らかになりました。最終日には初のトップ10入りを果たし、見習い（新人）マスター部門で総合2位、エリンは女性スキッパーとして全体1位に輝きました。「国内選手権で仲良くなった人たちに再会し、世界中のセーラーと出会えるのが本当に楽しみです。世界選手権のような舞台は初めて。レースの結果がどうあれ、その経験自体が素晴らしいものになるはずです」と彼女は期待を寄せます。

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※エレンとジェームスは映っていません

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親子で挑む：ホロイド父子の挑戦

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テーザー級は誕生以来、親子ペアでセーリングを楽しめるボートとして親しまれてきました。今大会でもその傾向は顕著で、オーストラリア勢の4分の1以上が「20歳以上と20歳未満」のペア（O20/U20部門）で、激戦が予想されます。

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2024年にサンドリンガムで開催された世界大会で総合トップ10入りしたジョン・ホロイドは、14歳の息子レオを初の世界選手権に向けて特訓してきました。ビクトリア州の地元フリートの熱気に応えるように、父子は昨シーズンを通して練習に励み、3月のビクトリア州選手権ではヒート優勝（1レースでトップフィニッシュ）を飾り、総合4位となりました。この経験が初の世界選手権への自信につながっています。

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最近東京を訪れたばかりのジョンは、親子で沖縄の海と陸の両方でどんな素晴らしい体験ができるか楽しみにしていると言います。「テーザー級のフレンドリーな雰囲気や、経験豊富なセーラーから学べる環境が気に入っています」。ジョンは、ライバルはオーストラリア国内にとどまらないと語ります。「2024年に豪州に来てくれたアメリカ勢の強さを知っているので、彼らと再び競うのが楽しみです。また、日本のチームも軽風では非常に速いので、厳しい戦いになるでしょう」

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マークアプローチするホロイド親子

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伝説のセーラー：アリスター・マレーの再訪

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フリートには新しい顔ぶれもいれば、常にそこにいる「顔」もいます。アリスター・マレー（オーストラリア勲章受章者）もその1人です。1978年からテーザー級に乗っているビクトリア州テーザー協会終身会員の彼にとっても、今回のレガッタは「初めて」尽くしです。沖縄を訪れるのは初めてで、会ったこともない日本人の河野恭子さんとペアを組み、乗ったことのないチャーター艇でレースに挑みます。

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「直前のトレーニングはゼロ。これが最近の私のスタイルです」とアリスターは冗談めかして語ります。艇とクルーは新しくても、日本でのセーリングは彼にとって馴染み深いものです。アリスターは、1992年に日本の葉山で初めて開催された世界選手権（デ・ラ・マンチャ・ヨットクラブ主催）で4位に入賞しています。今年の沖縄には、その1992年大会の表彰台に立ったリサ＆ジェイ・レネハン夫妻（米）や、5度の世界王者に輝いたジョナサン＆リビー・マッキー夫妻（米）も戻ってきます。

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「国頭での世界選手権が発表されたナノ秒後には、出場を決めましたよ。日本は世界で一番大好きな国ですから。素晴らしいホストである日本の皆さんと過ごすのが楽しみです」。フリート全体の盛り上がりから分かるように、テーザー級は今もなお、あらゆる経験レベルのセーラーに挑戦と楽しさを提供し続けています。素晴らしい海でのレースと、活気ある交流シーン。その全てが、6月の沖縄で披露されることになります。

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アリスター・マレー（スキッパー）

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昨年、国頭村で開催されたプレレガッタでは、オランダのセーラーと出場した河野恭子さん（右）

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テーザー級発祥の地、オーストラリア勢の厚い選手層と迎え撃つ地元の日本勢、そして世界の強豪が集う「2026年テーザー級世界選手権大会」はまもなく開幕します。

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（文＝Ryan Moreton［豪州ヴィクトリア州テーザー協会 事務局］　翻訳＝西 朝子　写真＝Andrew Vukosav）

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6月6日（土）から12日（金）まで、沖縄県・国頭（くにがみ）村で開催されるテーザー級世界選手権。38艇という大所帯で参加するオーストラリアから、すてきなレポートが届きました。（トップ画像は昨年開催のプレレガッタの様子）

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「日本は世界で一番好きな国」、伝説のセーラーから初出場の夫婦まで
―豪州チームが沖縄・世界選手権に寄せる想い―

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今年の6月、かつてないほど多くのテーザー級セーラーたちが、2026年世界選手権に出場するため日本の沖縄に集結します。本大会は、日本開催としては過去最大、世界的に見ても史上最大級の規模となります。5月26日現在、117艇がエントリーしており、そのうちオーストラリアからは38艇が参戦。このクラスが、あらゆる年齢層や経験レベルのセーラーを最高峰の舞台へと引きつける力を持っていることを、改めてその層の厚さと多様性で証明しています。

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新たな挑戦：エリンとジェームスの物語

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南オーストラリア州のエリン・シムズとジェームス・ベルトン夫妻は、テーザー級での初めての世界選手権に挑みます。約18カ月前、エリンがセーリングを始めたいと夕食の席でジェームスに話したときから、2人の視界にはこの世界選手権が入っていました。

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「ジェームスが練習艇としてテーザー級を選んだのは、大人2人が乗るのに適していたからか、それとも2026年の世界選手権の開催予定地（沖縄）が素晴らしかったからか、どちらでしょうね」とエリンは笑います。「セーリングが上達するかどうかにかかわらず、日本に行くことは最初から決めていたんです」。

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経験豊富なクルーであり、長年セーリングに親しんできたジェームスは、エリンをスキッパーとして育てる役割を担いました。地元の南オーストラリア・フリートも、テーザー級らしい温かさで新しくフリートに入った2人を歓迎し、励まし、支えてきました。

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彼らの飛躍は、ワラルー・セーリングクラブで開催された2025/26年全豪選手権で明らかになりました。最終日には初のトップ10入りを果たし、見習い（新人）マスター部門で総合2位、エリンは女性スキッパーとして全体1位に輝きました。「国内選手権で仲良くなった人たちに再会し、世界中のセーラーと出会えるのが本当に楽しみです。世界選手権のような舞台は初めて。レースの結果がどうあれ、その経験自体が素晴らしいものになるはずです」と彼女は期待を寄せます。

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※エレンとジェームスは映っていません

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親子で挑む：ホロイド父子の挑戦

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テーザー級は誕生以来、親子ペアでセーリングを楽しめるボートとして親しまれてきました。今大会でもその傾向は顕著で、オーストラリア勢の4分の1以上が「20歳以上と20歳未満」のペア（O20/U20部門）で、激戦が予想されます。

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2024年にサンドリンガムで開催された世界大会で総合トップ10入りしたジョン・ホロイドは、14歳の息子レオを初の世界選手権に向けて特訓してきました。ビクトリア州の地元フリートの熱気に応えるように、父子は昨シーズンを通して練習に励み、3月のビクトリア州選手権ではヒート優勝（1レースでトップフィニッシュ）を飾り、総合4位となりました。この経験が初の世界選手権への自信につながっています。

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最近東京を訪れたばかりのジョンは、親子で沖縄の海と陸の両方でどんな素晴らしい体験ができるか楽しみにしていると言います。「テーザー級のフレンドリーな雰囲気や、経験豊富なセーラーから学べる環境が気に入っています」。ジョンは、ライバルはオーストラリア国内にとどまらないと語ります。「2024年に豪州に来てくれたアメリカ勢の強さを知っているので、彼らと再び競うのが楽しみです。また、日本のチームも軽風では非常に速いので、厳しい戦いになるでしょう」

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マークアプローチするホロイド親子

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伝説のセーラー：アリスター・マレーの再訪

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フリートには新しい顔ぶれもいれば、常にそこにいる「顔」もいます。アリスター・マレー（オーストラリア勲章受章者）もその1人です。1978年からテーザー級に乗っているビクトリア州テーザー協会終身会員の彼にとっても、今回のレガッタは「初めて」尽くしです。沖縄を訪れるのは初めてで、会ったこともない日本人の河野恭子さんとペアを組み、乗ったことのないチャーター艇でレースに挑みます。

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「直前のトレーニングはゼロ。これが最近の私のスタイルです」とアリスターは冗談めかして語ります。艇とクルーは新しくても、日本でのセーリングは彼にとって馴染み深いものです。アリスターは、1992年に日本の葉山で初めて開催された世界選手権（デ・ラ・マンチャ・ヨットクラブ主催）で4位に入賞しています。今年の沖縄には、その1992年大会の表彰台に立ったリサ＆ジェイ・レネハン夫妻（米）や、5度の世界王者に輝いたジョナサン＆リビー・マッキー夫妻（米）も戻ってきます。

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「国頭での世界選手権が発表されたナノ秒後には、出場を決めましたよ。日本は世界で一番大好きな国ですから。素晴らしいホストである日本の皆さんと過ごすのが楽しみです」。フリート全体の盛り上がりから分かるように、テーザー級は今もなお、あらゆる経験レベルのセーラーに挑戦と楽しさを提供し続けています。素晴らしい海でのレースと、活気ある交流シーン。その全てが、6月の沖縄で披露されることになります。

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アリスター・マレー（スキッパー）

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昨年、国頭村で開催されたプレレガッタでは、オランダのセーラーと出場した河野恭子さん（右）

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テーザー級発祥の地、オーストラリア勢の厚い選手層と迎え撃つ地元の日本勢、そして世界の強豪が集う「2026年テーザー級世界選手権大会」はまもなく開幕します。

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（文＝Ryan Moreton［豪州ヴィクトリア州テーザー協会 事務局］　翻訳＝西 朝子　写真＝Andrew Vukosav）

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5/22（金）〜24（日）の3日間、神奈川県江の島ヨットハーバーにて、江の島ウイーク2026が行われた。

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計11種目が用意され、今年は412艇／686人と多くの選手たちが集まった。3日間にわたり、会場となった江の島ヨットハーバーは大にぎわい。

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1〜2日目は中〜強風と風に恵まれたが、3日目となる最終日は風が吹かず、全クラスノーレース。よって最終的に、各クラス前半2日間まで（初日からレースが行われた470級以外の種目は23日［土］のみ）の成績で勝負が決まる形となった。

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今大会は、470級世界選手権出場選考に加え、アジア競技大会ユース種目代表選考を兼ねる重要なレガッタ。にぎやかな江の島では選手たちの間にリラックスした笑顔が見られながらも、その目の奥には真剣な光が確かにあった。

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そんな江の島ウイーク2026の模様を、写真とともに舵オンラインがお届けします！

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江の島ウイーク2026　上位成績

●470級
1位　池田海人／宮崎朝光（鳥取県セーリング連盟）
2位　ナヴィー・タムスーントーン／ ニチャパ・ワイワイ（タイ）
3位　中村乃々子／今村公彦（日本経済大学）

●49er級
1位　アン・ジュンソン／オ・ガンテク（韓国）
2位　後藤大志／高村拓豊（たくと、日本セーリング連盟HOPE）

●49erFX級
1位　田中美紗樹／永松瀬羅（豊田自動織機）
2位　市橋愛生／後藤凛子（早稲田大学／青山学院大学）

●ILCA7級
1位　岡田佳悟（神奈川県セーリング連盟）
2位　ムハンマド・ファイザル（マレーシア）
3位　ムハンマド・アスナウィ（マレーシア）

●ILCA6級
1位　藤野 隼（江の島フリート）
2位　秋田海斗（江の島ヨットクラブジュニア）
3位　中川大河（シエスタ）

●29er級
1位　後藤晴人／長堀 滉（中央区ヨット連盟ジュニアヨットクラブ）
2位　舩澤夏美／舩澤夏子（鳥取県セーリング連盟）
3位　金田惺吾（せいご）／金井 稜（ちょっとヨットビーチクラブ）

●スナイプ級
1位　重松 駿／山本育海（早稲田大学）
2位　加原和洋／福永晃志（チーム32073）
3位　兵藤和行／高橋真帆（ポンテブルー／同志社大学）

●OP級A
1位　樋口颯希（湘南ジュニアヨットクラブ）
2位　松永虎汰郎（中央区ヨット連盟ジュニアヨットクラブ）
3位　久保田夏美（B&G兵庫ジュニアオーシャンクラブ）

●OP級B
1位　高橋 悠（はるか、江の島ヨットクラブジュニア）
2位　小林 秀（ひず、藤沢ジュニアセーリングクラブ）
3位　村田英波（えば、藤沢ジュニアセーリングクラブ）

●420級
1位　角森（つのもり）未岬／實松（さねまつ）莉歩（霞ヶ浦高校）
2位　ピティトゥーム・ジャルーンポン／ウォラカン・サクスリクロム（タイ）
3位　前田海悟（かいと）／廣瀬一慧（いっけい、逗子開成高校）

●iQフォイル級（男子）
1位　中嶋 颯（Tears）
2位　チョン・ホソク（韓国）

●iQフォイル級（女子）
1位　須長由季（Tears）
2位　新嶋莉奈（エリエール）
3位　渡辺純菜（京瀧）

●iQフォイル級（ユース）
1位　小薗正虎（カノアスポーツ）
2位　大島朱莉（立命館守山高校）
3位　窪田大雅（神港学園高校）

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江の島ウイーク2026の記事はKazi2026年8月号（7月5日発売）にて掲載予定です。

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（文＝有賀航平／Kazi編集部　写真＝山岸重彦／舵社、有賀航平／Kazi編集部）

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KAZI online リニューアルアンケートにご協力ください

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KAZI onlineのリニューアルを機に、特別な体験や上質なライフスタイルを提案する会員制クラブを発足します。現在、サービス向上のためのアンケートを実施中です。ご回答いただいた方は、先行メンバー（入会金・年会費無料）としてご招待いたします。みなさまのリアルな声をお聞かせください。

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","endDateTime":null,"id":"ea36d88a-f1cb-4afa-9c64-a85276dbe19d","slug":"enoshimaweek_2026","status":"publish","startDateTime":"2026-05-25T09:59:00+09:00","title":"江の島ウイーク2026 速報＆写真集！｜世界7カ国から412艇参加のビッグレガッタに","updatedAt":"2026-05-26T01:54:49.283Z","version":16,"mainImage":{"createdAt":"2026-05-24T13:19:13.366Z","id":"4c1fc7ab-96bd-4ed4-94b1-6ff93e36e780","name":"1000008118.jpg","updatedAt":"2026-05-24T13:19:13.366Z","url":"https://cf.kazi-online.com/public/77a361b9-0c29-4270-af9d-91ce078b863d.jpg","version":1},"category":{"id":"71741a28-0394-4701-83e4-c173d5559a87","jName":"SAILBOAT RACING","name":"ヨットレース","slug":"sailboat-racing"},"tags":{"items":[{"tag":{"name":"470","priority":null,"updatedAt":"2020-12-04T13:28:09.067Z","slug":"470","createdAt":"2020-12-04T13:28:09.067Z","categoryID":null,"id":"251f9318-23f4-46af-babc-42dc32b19226"},"tagID":"251f9318-23f4-46af-babc-42dc32b19226","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.380Z"},{"tag":{"name":"学生ヨット","priority":-1,"updatedAt":"2025-09-30T02:57:57.214Z","slug":"student","createdAt":"2020-12-04T12:30:29.587Z","categoryID":null,"id":"5e331c88-850e-465e-8b77-c6fc75cdb531"},"tagID":"5e331c88-850e-465e-8b77-c6fc75cdb531","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.339Z"},{"tag":{"name":"湘南","priority":null,"updatedAt":"2020-10-07T11:15:02.833Z","slug":"shonan","createdAt":"2020-10-07T11:15:02.833Z","categoryID":"38ffb42c-6b8f-4c7f-a5a1-c3b639791cc0","id":"a8365e3e-f6eb-41b1-8551-5bfa37b29d16"},"tagID":"a8365e3e-f6eb-41b1-8551-5bfa37b29d16","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.373Z"},{"tag":{"name":"スナイプ","priority":null,"updatedAt":"2020-12-04T13:28:23.359Z","slug":"snipe","createdAt":"2020-12-04T13:28:23.359Z","categoryID":null,"id":"cc39d8c2-bf9d-4f0a-bef6-575587e22a85"},"tagID":"cc39d8c2-bf9d-4f0a-bef6-575587e22a85","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.400Z"},{"tag":{"name":"江の島","priority":null,"updatedAt":"2020-12-04T13:27:56.091Z","slug":"ennoshima","createdAt":"2020-12-04T13:27:56.091Z","categoryID":null,"id":"dceba510-059f-41a7-8f49-effc50c6ee68"},"tagID":"dceba510-059f-41a7-8f49-effc50c6ee68","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.364Z"},{"tag":{"name":"ディンギーレース","priority":null,"updatedAt":"2020-10-26T15:07:13.076Z","slug":"dinghy_race","createdAt":"2020-10-26T15:07:13.076Z","categoryID":null,"id":"e0660312-5077-4a1b-988d-d8aacafe3b9f"},"tagID":"e0660312-5077-4a1b-988d-d8aacafe3b9f","updatedAt":"2026-05-24T13:29:42.400Z"}]}},{"authorID":"ce0e2ea9-d549-45cd-a56b-16b69a589ea2","categoryID":"71741a28-0394-4701-83e4-c173d5559a87","createdAt":"2026-05-22T09:17:21.686Z","description":"

第38回アメリカズカップに向けて、王者エミレーツ・チームニュージーランドが防衛艇を進水させました。これまでのACの最大の見どころであった新艇開発合戦ですが、次回大会ではその様子が大きく変わります。その内容とは？

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フランスチームには今が旬の超有望選手が加入するなど、5月のプレイベントを前にACに挑む各チームの動きが活発になってきました！

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これらの最新事情を、プロセーラーの西村一広さんの解説でお届けします。（編集部）

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◆タイトル写真
3月9日、NZのオークランド市内にあるETNZのコンパウンドのシェッドの中で、スポンサーやチームメンバーの家族を招待して、第38回ACバージョンに進化したAC75〈タイホロ〉が公開された。フォイリングACの世界では、船体の形よりもフォイル類とそのコントロールシステムが、艇の性能のカギを握るようになった
photo by Emirates Team New Zealand

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艇体は旧艇を改造

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3月の第3週、防衛チームであるエミレーツ・チームニュージーランド（以下、ETNZ）の第38回アメリカズカップ（以下、AC）防衛艇がNZ・オークランドで進水した。

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ただ、正確に言うと、この防衛艇の艇体そのものは“新艇”ではない。

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なぜなら、第38回ACでは、防衛艇、挑戦艇ともに、艇体そのものを新しく造ることは許されず、第36回と第37回のACで建造されたAC75クラスの艇体を使わなければならないからだ。

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前回の第37回AC（2024年、バルセロナ）でのETNZ防衛艇AC75〈タイホロ〉。ピーター・バーリングとネイサン・アウタリッジの強力コンビがステアリングするETNZセーリングチームの卓越したセーリング技術とレース戦術によって、安定した性能と危なげのないレース運びを見せて、圧倒的な強さで2連続防衛を果たした
photo by Ricardo Pinto/America's Cup

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なぜ第38回ACでは、前回の参加チームが新設計の艇体を造ることが認められないのか？

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それぞれのチームの艇開発の費用を抑えることがその目的の一つだろうが、その理由は、経済的な根拠よりも“科学的”な根拠に重きを置いて説明されている。

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その科学的な根拠とは、第38回ACの防衛チームETNZと挑戦者代表（英国チーム）が、第37回AC終了後に、そのACに参加した全チームのAC75クラスの性能を詳細に分析した結果、それぞれのチームで異なっていた船体形状の違いは、レース中の性能差にほぼまったく反映されていなかったというのだ。

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つまり各艇の性能差は、フォイル、ラダーの位置、ラダー下端のエレベーターの形、そしてセールシェイプとそのコントロール方法の違い、そしてクルーの操縦能力の違いによって生まれたと分析されたという。

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そして、少なくとも第38回ACでは、新しい艇体開発が認められないことになった。

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新ルールに適合させた改造とは？

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新しく船体を造ることはできないが、少なくとも第38回ACのために変更されたAC75の新クラスルールに旧艇を適合させる改造は必要で、そのためのものは認められる。

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第38回AC用に改められたAC75クラスルールの大きな変更点は、以下の二つだ。

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①：第37回ACまで、サイクラーと呼ばれる4人のクルーが足漕ぎグラインダーによって脚力で電力を供給していたシステムは撤去され、その代わりにバッテリーによる電気信号と機械（エレクトロメカニカル）装置によってセールとフォイルをコントロールする。

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②：①の変更に伴って、サイクラー4人のポジションがなくなり、AC75クラスのセーリングクルーは8人から5人となる。この5人のうち、少なくとも1人は女性クルーでなければならない。この5人に加えて、ゲスト・レーサーと呼ばれるVIP1人が乗艇する。このゲスト・レーサーはもちろん操船やレースに関わってはならない。

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この二つのルール変更によるAC75クラスの艇体の、第37回ACバージョンと第38回ACバージョンの外見上の大きな違いは、空力上の船型モディファイとデッキ上のピットの数（8から6へ）だ。

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しかし、EM（エレクトロメカニカル）装置によるフォイルとセールのコントロールシステムが多用される艇体の内部は、現在の一般的な“ヨット”の艇内の概念とはかけ離れた様相を呈した光景になっているはずだ。

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重要なフォイル開発

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艇体の開発が抑制された分、新型フォイルそのものの開発と、そのコントロールシステム開発が、第38回ACにおける艇の性能のカギを握ることになる。

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風が弱まっても相手より長くフォイリングを維持し、高速フォイリング時には相手よりも少ない抵抗によって艇速を上げることができるフォイルの開発。

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そして、AC75クラスのフォイルにキャビテーションが発生する危険スピード（55kt周辺）を、レースを通して際どく攻め続ける超精密なフォイル操作技術。

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それが、それぞれのチームの開発陣とセーリングチームに課せられた目標になる。

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スペインの新星コンビがフランスと契約

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現代のスペインセーリング界のスーパースター、ディエゴ・ボティン（1993年生まれ）とフロリアン・トリッテル（1994年生まれ）が、第38回ACの挑戦チームの一つ、フランスのKチャレンジに入団することが発表された。

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2024パリ五輪49er級金メダルのディエゴ・ボティン（左）とフロリアン・トリッテル（右）がフランスのKチャレンジと契約した。Kチャレンジの挑戦艇は、〈タイホロ〉の設計図をETNZから購入して建造された。NZ、イタリア、英国、フランスチームに点在するここ最近のトップ49er級セーラーたちが次回ACで戦うことになる
©ROBERTDEAVES.UK

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このビッグニュースで、第38回ACでのフランスチームの注目度は一気に高まることになるだろう。

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ボティンとトリッテルは、ご存知の通り2024パリ五輪の49er級クラスの金メダルコンビだ。

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2人が五輪金メダルを取った当時、競技セーリング界では、この2人がこの金メダルへの五輪レースがマルセイユで始まるわずか2週間前にはサンフランシスコにいて、SailGPのシーズン4（2023-2024）の年間チャンピオンの座を手にしていたことも話題になった。

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パリ五輪の後には2人そろってSailGPスペインチームでの活動を続けているが、このコンビはその活動の合間に参加した2025年の49er級世界選手権で、49er級での1年ぶりのセーリングだったにもかかわらず優勝した。

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ディエゴ・ボティンは、キールボート競技セーラーなら誰でも知っているスペイン人ヨットデザイナー、マルセリーノ・ボティンの甥っ子でもある。

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第38回ACの最初の関連イベントであるAC40クラスによるプレリミナリーレガッタ（イタリア、サルデーニャ島カリャリ）が、いよいよ5月に迫ってきた。

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2027年初夏にナポリで開催される第38回AC関連最初のプレイベントが、来月5月にイタリアのサルデーニャ島カリャリで開催される。第38回AC参加各チームはそれぞれAC40クラス2隻で参加し、1隻にはレギュラーチームが、もう1隻には女子&ユースの混成チームが乗る。予選は全艇によるフリートレースから始まる
photo by Lunarossa

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（文＝西村一広）

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西村一広
Kazu Nishimura
小笠原レース優勝。トランスパック外国艇部門優勝。シドニー～ホバート総合3位。ジャパンカップ優勝。マッチレース全日本優勝。J/24全日本マッチレース優勝。110ftトリマランによる太平洋横断スピード記録樹立。第28回、第30回アメリカズカップ挑戦キャンペーン。ポリネシア伝統型セーリングカヌー〈ホクレア〉によるインド洋横断など、多彩なセーリング歴を持つプロセーラー。コンパスコース代表取締役。一般社団法人うみすばる理事長。日本セーリング連盟アメリカズカップ委員会委員。マークセットボットジャパン代表。

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世界で最も普及したワンデザインキールボートの一つであり、今なお国内外で熱狂的なフリートが点在するJ/24。

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この艇が支持された理由には、5人前後で操船ができる手頃さと、厳格なワンデザインルールにより担保された公平性などがあげられる。

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キールボート界への導入艇としても、真剣勝負の場としてトップレーサーからも選ばれてきた、多くのセーラーが愛するクラスだ。

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現在も世界選手権で月光チームが2年連続で3位に入賞するなど、国内のJ/24フリートは高いレベルを維持している。

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5月17日～18日に、神奈川県荒崎沖で開催された2026 年度 J/24スプリングレガッタには7艇が参加。

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こちらには〈月光〉や〈だぼはぜ〉といった強豪チームや、学生チーム、女性主体のチーム、さらに平均年齢74歳で3人乗り（!）の大ベテランチームなども参加し、このクラスらしいバリエーションに富んだ顔ぶれとなった。

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しかしレースは真剣そのもの。マーク際は常に混戦となり、優勝した〈月光〉も、各レースでは先行を許す場面もちらほら。

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それでも〈月光〉は最後には着実に上位でフィニッシュし、トータル成績では1-1-1-1-（2）-1-1と圧倒。

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春の関東を制し、今シーズンに弾みをつける結果となった。

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〈月光〉の植木武成（たける）ヘルムスマンは「自身の課題と伸びしろを再認識できた貴重な大会となりました。私のミスをチーム全員でカバーしていただき、改めて情報共有や基本に忠実であることの大切さを実感いたしました」と勝って兜の尾を締めた。

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畠山知己（ともみ）レース委員長は「予想外の風もありましたが（第5レース中に南風が突然北風に変わる）、無事に上限の7レースを実施できて良かったです。皆さん、もっと練習しましょう!（笑） 」と激を飛ばし、盛況となった大会を締めくくった。

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初夏の快い天気の中で、ワンデザインキールボートレースの楽しさを各艇が満喫した2日間。

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舵オンラインでは、本大会の2日目の写真を掲載します！

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（文・写真＝川野純平／Kazi編集部）

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「J/24は安価な中古艇もよく出ているし、数人で共同所有すれば年間10～20万円ほどで十分に楽しめます。若手でも持てるし、いつまでも乗れる良い艇ですよ」と畠山さんは語る。

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関東以外の各地にも、数多く活動するチームがあるJ/24。新規の参入もしやすい艇種だ。

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興味を持った人は、ぜひ協会や知人に相談してみてはいかがだろうか。

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日本J/24クラス協会

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総合成績（参加7艇）

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1位　月光
2位　だぼはぜ
3位　ピンクキッス
4位　ジェリーフィッシュ
5位　仰秀
6位　ビッキー
7位　オリーブ5

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関連記事を7月3日（金）発売の『Kazi』8月号に掲載予定。そちらもぜひ！

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